自動車のオーディオ設定 カーオーディオの正相・逆相を計算(4)｜ツィーターとミッドレンジの位相を確認
前回まで、カーオーディオの正相・逆相について、クロスオーバーの周波数や減衰スロープ、スピーカーの取り付け位置などをいろいろ考えてきました。ただ、実は一つだけやり残していたことがあります。それが、ツィーターとミッドレンジの位相確認です。今回使...
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自動車のオーディオ設定 シート下サブウーファーのタイムアライメント(2)｜右TA＋左TA＝サブTA？低音がボーカルの定位についてくる
前回、運転席下に設置しているシート下サブウーファーのタイムアライメントを245cmに設定しました。その後、ほかのスピーカーの設定をいじったところ、どうもサブウーファーの低音に違和感が出てきました。「前はこんな感じじゃなかったよな？」というこ...
自動車のオーディオ設定 カーオーディオの正相・逆相を計算(3)｜ミッドバス／サブウーファーのクロスを検証
今回は、ミッドバスとサブウーファーのクロス設定を見直してみました。これまで自分のシステムでは、ミッドバスのTS-C1730SIIを50 Hz・−24 dB/oct.でハイパスしていました。サブウーファーのTS-WX140DAは50 Hz・−...
自動車のオーディオ設定 カーオーディオの正相・逆相を計算(2)｜ミッドレンジ／ミッドバスのクロスを検証
前回はツィーターの正相・逆相について、クロスオーバーのスロープによる位相回転と、スピーカーの極性を組み合わせて考えてみました。今回はその続編です。今回は、ミッドレンジとミッドバス。使っているのは、ミッドレンジがLFR52、ミッドバスがTS-...
自動車のオーディオ設定 カーオーディオの正相・逆相を計算｜クロスオーバーとタイムアライメントから最適な位相を考えてみた
カーオーディオの音質調整をしていると、「スピーカーは正相と逆相のどちらにすればいいんだろう？」と悩むことがあります。自分の車は、ツィーター・ミッドレンジ・ミッドバスの「なんちゃって3WAY」＋サブウーファーの4WAY構成になっているので、今...
自動車のオーディオ設定 4chヘッドユニットでも3WAY化！②｜位相をなめていた…サブウーファー逆相で低音が生まれ変わった
声を大にして言いたいことがあります。自分、位相をなめてました。「サブウーファーの位相なんて、正相か逆相かを切り替えるだけでしょ？」「多少変わるくらいで、そこまで大きな違いはないでしょ？」以前の自分は、そんなふうに思っていました。ところが今回...
自動車のオーディオ設定 ツィーターの再生下限はどこまで攻められる？失敗しないクロスオーバー周波数の決め方
カーオーディオを調整していると、「ツィーターのクロス、もう少し下げたらどうなるんだろう？」と思うことがありますよね。自分もDSPを触っていると、ついつい試したくなります。クロスオーバーを下げると、ボーカルの音像が高くなったり、ミッドバスとの...
自動車のオーディオ設定 セパレートスピーカーのタイムアライメント設定方法｜ツィーターとウーファーはどちらを基準にする？
カーオーディオにDSPを入れると、かなり細かいところまで音を追い込めるようになります。その中でも、最初に「これ、どうすればいい？」となりやすいのがタイムアライメント（TA）じゃないでしょうか。特にセパレートスピーカーをパッシブネットワークで...
自動車のオーディオ設定 ピンクノイズでツィーター調整｜8,000Hzのピークをイコライザーで補正
カーオーディオの音質を良くするため、今回はツィーターの調整をしてみました。使っているのはcarrozzeria TS-T740です。ダッシュボード奥に取り付けていて、左右とも運転席に向けて少し角度を付けています。ツィーターは高音を担当するス...
自動車のオーディオ設定 カーオーディオの周波数特性をスマホで測定する方法｜ピンクノイズで運転席の音を測ってみた
カーオーディオの音質調整を行う際、イコライザーやタイムアライメントを感覚だけで調整していませんか？もちろん、最終的には自分の耳で判断することが大切です。しかし、現在の音の状態を客観的に確認するためには、周波数特性の測定が役立ちます。とはいえ...
自動車のオーディオ設定 シート下サブウーファーのタイムアライメント｜実測距離と最適値が違った理由
カーオーディオの音質調整をしていると、意外と悩むのがサブウーファーのタイムアライメントです。自分も最初は、「サブウーファーから耳までの距離を測って、その数字をタイムアライメントに入力すればいい」と考えていました。今回、自分の車ではサブウーフ...