「マフラーカッターって見た目だけじゃないの？」自分もずっとそう思っていました。一般的なマフラーカッターは見た目を変えるためのパーツなので、排気音が変わることはほとんどありません。ところが、ロッソモデロ MARVELOUS T1 は「排気音が少し変わる」という口コミが多く、以前から気になっていた商品です。今回は、その MARVELOUS T1 をワゴンR MH95Sへ流用して取り付けてみました。
ロッソモデロ MARVELOUS T1とは
この商品は一般的なマフラーカッターとは少し違います。実際にロッソモデロのスポーツマフラーで使われているテールエンドを、そのままマフラーカッターとして商品化したものです。見た目の質感も高く、普通のマフラーカッターとは存在感が違います。さらに、「音が少し変わる」という口コミもあり、本当なのか試してみたくなりました。
ワゴンR NA用は設定なし
自分の車はワゴンR MH95SのNA車です。ロッソモデロにはワゴンR用もありますが、対応しているのはターボ車のみ。NA車はマフラー径が違うため、そのままでは取り付けできません。そこで見つけたのがハスラー MR92S NA用でした。ワゴンRとハスラーは共通部品も多く、車体設計も似ています。「たぶん付くだろう」そんな軽い気持ちで購入しました。
取り付けてみるとサイズはぴったり
実際に合わせてみると予想どおり。マフラー径も固定方法もぴったりで、問題なく取り付けできました。ところが、一つだけ問題がありました。テールエンドがバンパーより前に出すぎる…。どうやらハスラーのほうが純正マフラーの出口が長いようです。このままでは見た目もイマイチですし、突出量によっては車検にも影響します。
テール部分を加工して位置を調整
よく見ると、テール部分はネジで固定されていました。ネジを外すと、ベース部分、テールエンド部分の2つに分離できます。そこでテールエンドを本来より奥まで押し込み、バンパー内に収まる位置まで調整しました。しかし、そのままではネジ穴が合いません。そこでドリルで新しく穴を開け、見た目の良いステンレス製のネジで固定し直しました。加工後は違和感もなく、最初から専用品だったような仕上がりになりました。
ついでにマフラーアーシングも施工
せっかくマフラー周りを触るので、以前から気になっていたマフラーアーシングもやってみました。購入した アースストラップ をマフラーカッターの固定部へ挟んで共締めし、反対側は近くのボディへ固定します。取り付ける場所は塗装されていない金属部分を選び、できるだけ導通が良くなるようにしました。マフラーアーシングは、排気ガスが流れることで発生する静電気をボディへ逃がし、排気効率を改善するという考え方です。昔は一部の自動車メーカーでも採用されていたと言われていますが、現在では意見が分かれるカスタムでもあります。自分は「やらないより、やったほうがいい」という考えなので、一緒に施工してみました。
排気音は変わるのか？
一番気になっていたのがここです。正直に言うと、劇的には変わりません。でも、音の変化はありました。期待しすぎると「あれ？」となるかもしれませんが、マフラーカッターで変化を感じられたのは意外でした。口コミで「音が変わる」と言われていた理由も、少し分かった気がします。
マフラーアーシングの体感
こちらは数値で証明できるものではありません。ただ、自分としてはアクセルを踏んだときの吹け上がりが少し軽くなったように感じました。もちろんプラシーボ効果かもしれません。それでも、アースストラップ 1本でできるカスタムなので、個人的には試してみる価値はあると思っています。
まとめ
ロッソモデロ MARVELOUS T1（ハスラー用） は、そのままではワゴンR MH95Sにはテールが出すぎてしまいます。しかし、テール部分を分解して位置を変更し、新しくネジ穴を開ける加工をすれば、違和感なく取り付けることができました。そして気になる排気音ですが、劇的ではないものの、音の変化はあります。「マフラーカッターだから音は変わらない」と思っていましたが、この商品は一般的なマフラーカッターとは少し違うと感じています。見た目の高級感もアップし、リアビューの満足度もかなり高くなりました。
ワゴンR MH95S NAには専用品がありませんが、少し加工すれば十分流用できます。自分と同じように「専用品がないからどうしよう」と悩んでいる方は、ぜひ流用という選択肢も検討してみてください。