自動車のオーディオ機材 今使っているツィーターをレビュー｜TS-T740で高音の解像度と定位を改善
現在自分が使っているツィーター、TS-T740をレビューします。このツィーターを選んだ理由は、高域の情報量を増やして、ボーカルや楽器の細かな表現をもっと聴き取りやすくしたかったからです。実際に取り付けてみると、ボーカルの息遣いやシンバルの余...
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自動車のオーディオ機材 今使っているサブウーファーをレビュー｜TS-WX140DAはシート下でも重低音！省電力なのも魅力
カーオーディオをもっと良い音で楽しみたいと思ったとき、自分がかなり効果を感じたのがサブウーファーの追加です。今使っているのは、カロッツェリアのTS-WX140DAです。コンパクトなパワードサブウーファーですが、実際に取り付けてみると、ドアス...
自動車のオーディオ機材 今使っているドアスピーカーをレビュー｜TS-C1730SIIの音質とボーカルの表現力
自分が現在使っているドアスピーカーは、carrozzeria（カロッツェリア）TS-C1730SIIです。TS-C1730SIIを長く使ってきて、特に気に入っているのがボーカルの聴きやすさと中域の表現力です。現在はDSPを使ったマルチシステ...
自動車のオーディオ設定 カーオーディオの周波数特性をスマホで測定する方法｜ピンクノイズで運転席の音を測ってみた
カーオーディオの音質調整を行う際、イコライザーやタイムアライメントを感覚だけで調整していませんか？もちろん、最終的には自分の耳で判断することが大切です。しかし、現在の音の状態を客観的に確認するためには、周波数特性の測定が役立ちます。とはいえ...
自動車のオーディオ設定 シート下サブウーファーのタイムアライメント｜実測距離と最適値が違った理由
カーオーディオの音質調整をしていると、意外と悩むのがサブウーファーのタイムアライメントです。自分も最初は、「サブウーファーから耳までの距離を測って、その数字をタイムアライメントに入力すればいい」と考えていました。今回、自分の車ではサブウーフ...
その他自動車 ドアスピーカーのグリル加工で音抜け改善｜音の出口を最適化し、スピーカー本来の性能を引き出す
カーオーディオの音質改善というと、スピーカー交換やデッドニングを思い浮かべる方が多いと思います。しかし、自分が意外と重要だと感じているのがスピーカーから出た音が車内へ伝わる「音の出口」です。どれだけ高性能なスピーカーを取り付けても、ドア内張...
その他自動車 ドアへのスピーカーケーブル通線に挑戦｜純正配線を使わずスピーカーケーブルを引き直してみた(ワゴンR-MH95S)
カーオーディオの音質を少しでも良くしたくて、ドアスピーカー用のケーブルを引き直しました。今回は純正配線を使わず、メインユニットからドアスピーカーまでスピーカーケーブルを引き直しました。この作業で一番苦労したのは、ドアと車体をつなぐ蛇腹（ゴム...
自動車のオーディオ機材 TS-WX140DAをワゴンR(MH95S)へ取り付け｜運転席下にパワードサブウーファーを設置
はじめにカロッツェリアのパワードサブウーファー TS-WX140DA をワゴンR（MH95S）の運転席下へ取り付けたので、その方法を紹介します。サブウーファーはシート下へ設置するイメージがありますが、ワゴンR（MH95S）は少し事情が違いま...
自動車のオーディオ機材 ツィーターの設置位置について｜Aピラーとダッシュボードを実際に比較して分かったこと
実際にAピラーとダッシュボードを比較した結果、自分は調整のしやすさを重視してダッシュボード設置を選びました。カーオーディオをやっていると、一度は悩むのがツィーターの設置位置です。ネットで調べると「Aピラーがいい」「ダッシュボードがいい」とい...