本格的な3WAY＋サブウーファーシステムを構築するには、6ch以上のDSPや複数のアンプが必要になり、費用も配線も大掛かりになります。もっと手軽に音質を向上させる方法はないだろうかと考え、BLAM（ブラム）の52mmフルレンジスピーカー「 LFR52 」をミッドレンジとして追加し、4chヘッドユニットのまま「なんちゃって3WAY＋サブウーファー」を構築してみることにしました。結果は予想以上でした。ボーカルの定位がダッシュボード付近まで上がり、音場の高さや中音域の厚みが大きく改善。これまで気になっていた1250Hz付近の違和感も解消され、カーオーディオの完成度が一段階上がったと感じています。今回は、実際のシステム構成やクロスオーバー設定、音質の変化について詳しく紹介します。
変更前のシステム構成
これまでは一般的な2WAY＋サブウーファー構成でした。
クロスオーバー設定
ツィーター
- ハイパス：4600Hz（-12dB/oct）
ドアウーファー
- ハイパス：50Hz（-24dB/oct）
- ローパス：5000Hz（-24dB/oct）
サブウーファー
- ローパス：50Hz（-12dB/oct）
ツィーターは付属のパッシブネットワークを使用し、ドアウーファーはヘッドユニットのデジタルクロスオーバーで帯域を制御しています。この状態でも十分満足していましたが、一つだけ気になることがありました。それは、中音域です。ボーカルやギターなど、人の耳が最も敏感な帯域がドアスピーカーから再生されるため、どうしても音像が低く感じられます。さらに私の車では、1250Hz付近でドアスピーカー特有の音の干渉（周波数減衰）が起きていました。
BLAM LFR52をミッドレンジとして追加
そこで導入したのが BLAM LFR52 です。本来はフルレンジユニットですが、今回は中音域専用のミッドレンジとして使用しました。設置場所はダッシュボード。カーオーディオでは、中音域を耳に近い位置で再生することで、音場や定位が大きく改善されることがあります。今回の狙いはまさにそこでした。
4chヘッドユニットでも3WAY化する方法
4chヘッドユニットでは、本格的なマルチアンプ方式は構築できません。そこで今回は、
- ツィーターとミッドレンジを左右2chで共有
- ドアウーファーを残り2chで駆動
という構成にしました。本格的な3WAYのように各ユニットを独立制御できるわけではありませんが、帯域を適切に分担することで、4chでも十分3WAYらしい音作りが可能になります。
現在のクロスオーバー設定
今回の設定は次のとおりです。
ツィーター
- ハイパス：4600Hz（付属パッシブネットワーク）
ミッドレンジ（BLAM LFR52）
- ハイパス：1250Hz（-6dB/oct・ヘッドユニット）
- ローパス：4500Hz（-6dB/oct・パッシブフィルター ）
ドアウーファー
- ハイパス：50Hz（-24dB/oct）
- ローパス：1250Hz（-24dB/oct）
サブウーファー
- ローパス：50Hz（-12dB/oct）
ミッドレンジのハイパスはヘッドユニットのデジタルフィルター、ローパスは購入した パッシブフィルター を使用。ツィーターは付属されていたネットワークを使っています。
実際に聴いて感じた変化
一番驚いたのは、ボーカルの位置です。再生を始めた瞬間、「歌声がダッシュボード中央から聴こえる」という印象を受けました。これまでは低い音がドアスピーカーから鳴っている感覚が残っていましたが、ミッドレンジを追加したことで音像が自然に持ち上がりました。音像が自然に前方へ定位し、ステージが一段高くなったように感じます。「目の前で演奏している感覚」が強くなったという表現のほうが近いかもしれません。
1250Hz付近の違和感が改善
今回の変更で最も効果を感じたのが、この1250Hz付近です。以前はこの帯域もドアウーファーが担当していました。しかし、ドアスピーカーは車内反射やドア内部の共振、左右距離差などの影響を受けやすく、中音域では必ずしも有利な環境ではありません。私の車でも1250Hz付近で向き合うドアスピーカー特有の音の干渉（周波数減衰）が起きていました。今回、その帯域をダッシュボード上のBLAM LFR52へ担当させたことで、この問題がほぼ解消。ボーカルの存在感が増し、ギターやピアノもより自然な音色になりました。
ドアウーファーにもメリットがある
ミッドレンジを追加したことで、ドアウーファーにも余裕が生まれました。以前は約5000Hzまで担当していましたが、現在は1250Hzまで。その結果、中低域に専念できるようになり、
- 音の厚みが増す
- 歪み感が減る
- 全体のまとまりが良くなる
という変化も感じています。単純にスピーカーを追加しただけではなく、それぞれのユニットが得意な帯域だけを担当できるようになったことが大きな理由だと思います。
「なんちゃって3WAY」でも十分楽しめる
もちろん、本格的なDSPによるフルマルチシステムには敵いません。ツィーターとミッドレンジは同じアンプチャンネルなので、
- 個別タイムアライメント
- 個別EQ
- 個別レベル調整
はできません。それでも、4chヘッドユニットという限られた環境でここまで音質が向上するとは思っていませんでした。高価なDSPやアンプを追加しなくても、帯域の役割を見直すだけでカーオーディオは大きく変わります。
まとめ
今回、BLAM LFR52 を追加して「なんちゃって3WAY＋サブウーファー」を構築しました。今回のチューニングで最も大きな効果は、中音域をドアからダッシュボードへ移したことです。その結果、
- ボーカルの定位が向上
- 音場の高さが増した
- 1250Hz付近の違和感が改善
- 楽器の存在感がアップ
- ドアウーファーの負担が軽減
- 全体の音のまとまりが向上
という変化を実感できました。「4chヘッドユニットだから3WAYは無理」と諦める必要はありません。もちろん本格的なマルチシステムには及びませんが、工夫次第でここまで音質を向上させることは十分可能です。限られた環境の中で音質を追求することも、カーオーディオの大きな楽しみの一つではないでしょうか。今回の「なんちゃって3WAY＋サブウーファー」は、その楽しさを改めて実感できたチューニングでした。